Alpine Renndisziplinen: Slalom, Riesenslalom, Super-G und Abfahrt
Im alpinen Skisport gibt es vier Grunddisziplinen. Der Slalom ist das kürzeste Rennen mit den am dichtesten gesteckten Toren; er wird in zwei Läufen gefahren und verlangt kurze, rhythmische Schwünge. Der Riesenslalom mischt mit weiter gesteckten Toren lange, mittlere und kurze Schwünge; auch er hat zwei Läufe. Der Super-G ist eine Disziplin mit nur einem Lauf, die Tempo und Technik verbindet. Die Abfahrt ist das längste und schnellste Rennen; bei Messungen im Weltcup lag das mittlere Tempo (Median) bei etwa 92 km/h. Nach den FIS-Regeln 2026 müssen Riesenslalom-Ski einen Radius von mindestens 30 Metern haben, Abfahrtski mindestens 50 Meter; für Slalomski gibt es keine Mindestradius-Regel.
Verfasst von: Outdoor-AkademieFachliche Prüfung: Mustafa Kaya · 27. Oktober 2026Veröffentlicht: 5 Min. LesezeitKIS-073
Die vier Rennen auf einen Blick
Die folgenden Werte stammen aus den Wettkampfregeln (ICR) des Internationalen Ski- und Snowboardverbands (FIS) vom Juli 2026 und aus den Ausrüstungsregeln 2026/27. Die Höhendifferenzen gelten für Männer auf Ebene von Olympischen Spielen, Weltmeisterschaften und Weltcup; bei anderen Rennen und bei Frauen sind die Bereiche anders.
Slalom (SL)
Riesenslalom (GS)
Super-G (SG)
Abfahrt (DH)
Höhendifferenz (Männer, Spitzenniveau)
180–220 m
300–450 m
400–650 m
800–1.100 m
Anzahl der Läufe
Zwei, auf zwei verschiedenen Kursen
Zwei, Tore werden am selben Hang neu gesteckt
Einer
Einer (auf kurzer Strecke auch zwei möglich)
Richtungsänderungen
30–35 % der Höhendifferenz (±3)
11–15 %
Mindestens 6–7 %
—
Tore
Einzelne Kippstange oder zwei Stangen
Zwei Stangen + Torflagge
Zwei Stangen + Torflagge
Zwei Stangen + Torflagge
Skilänge (Männer)
Mindestens 165 cm
193–200 cm
210–218 cm
218–223 cm
Mindestradius
Keine Regel
30 m
Männer 45 m, Frauen 40 m
50 m
Medianes Tempo (Weltcup-Messung)
—
~64 km/h
~86 km/h
~92 km/h
Die Tempowerte sind Median-Geschwindigkeiten, die Gilgien und Kollegen 2015 bei Weltcuprennen der Männer gemessen haben, indem sie Vorläufer per Satellitenortung über 1.051 Schwünge verfolgten; die Vorläufer waren 1,3–5,3 % langsamer als die Rennläufer. Das höchste im Weltcup-Abfahrtsrennen gemessene Tempo sind 161,9 km/h, erreicht von Johan Clarey 2013 im schweizerischen Wengen.
Slalom (SL)
Die technischste und rhythmischste Disziplin. Nach den FIS-Regeln gilt:
Die Zahl der Richtungsänderungen beträgt 30–35 % der Höhendifferenz (±3); ein Slalom mit 200 Metern Höhendifferenz hat also rund 60–70 Torschwünge.
Die Tore sind 4–6 Meter breit, der Abstand zwischen den Drehstangen beträgt 6–13 Meter.
Im Kurs gibt es vertikale Kombinationen (mehrere vertikale Tore hintereinander), mindestens drei Haarnadeln und Verzögerungstore.
Die Drehstange muss eine Kippstange (Flex) sein; Slalom mit Einzelstangen ist in allen FIS-Rennen erlaubt.
Das Ergebnis wird immer in zwei Läufen auf zwei verschiedenen Kursen ermittelt.
Die Kippstange erlaubt es Slalomfahrern, eine direkte Linie auf die Stange zu fahren und sie mit den Armen oder Schienbeinen wegzudrücken; für diese Technik, die Trainer „Cross-Blocking“ nennen, tragen Slalomfahrer Hand- und Schienbeinschützer. Auch die Helmregeln sind anders: Helme mit weichem Ohrenschutz sind nur im Slalom erlaubt.
Riesenslalom (GS)
Die zweite der technischen Disziplinen. Nach den FIS-Regeln gilt:
Richtungsänderungen: 11–15 % der Höhendifferenz,
Torbreite 4–8 Meter, Abstand zwischen den Drehstangen mindestens 10 Meter,
Ein Tor besteht aus zwei Stangen und einer dazwischen gespannten, abreißbaren Torflagge von etwa 75×50 Zentimetern,
Der Kurs muss eine Vielfalt aus langen, mittleren und kurzen Schwüngen enthalten,
Das Ergebnis wird immer in zwei Läufen ermittelt; für den zweiten Lauf werden die Tore am selben Hang neu gesteckt.
Super-G (SG)
Der Super-G ist eine Brücke zwischen den Speed- und den Technikdisziplinen. Der Abstand zwischen den Drehstangen beträgt mindestens 25 Meter, die Schwünge sind lang und mittel, und im Kurs kann es Sprünge geben. Gefahren wird in einem Lauf.
Abfahrt (Downhill)
Die längste und schnellste Disziplin. Die FIS-Regeln beschreiben die Abfahrt als Wettkampf aus Technik, Mut, Tempo, Risiko, Kondition und Urteilsvermögen. Die Tore sind mindestens 8 Meter breit, die Strecke sollte etwa 40 Meter breit sein, und vor dem Rennen sind offizielle Trainingsläufe Pflicht. Bei den Frauen beträgt die Höhendifferenz 450–800 Meter.
Technische Unterschiede zwischen Slalom und Riesenslalom
Slalom
Riesenslalom
Schwunghäufigkeit
Sehr hoch; Richtungsänderungen in Höhe von 30–35 % der Höhendifferenz
Geringer; 11–15 %
Schwunglänge
Kurz, rhythmisch
Lang, mittel und kurz gemischt
Tore
Einzelne Kippstange; Linie dicht an der Stange
Zwei Stangen + Torflagge
Ski
Kurz (bei Männern mindestens 165 cm), keine Radiusregel
Lang (193–200 cm), mindestens 30 m Radius
Helm
EN 1077 Klasse B reicht, weicher Ohrenschutz erlaubt
Strengerer FIS-Helmstandard
Die allgemeinen Unterschiede zwischen Kurz- und Langschwungtechnik erklären wir im Ratgeber Kurze, mittlere und lange Schwünge beim Skifahren, den Einfluss des Skiradius auf den Schwung im letzten Abschnitt desselben Ratgebers.
Kombination und weitere Rennen
Alpine Kombination: Die Summe aus einem Abfahrts- oder Super-G-Lauf und einem Slalomlauf.
Team-Kombination: Von zwei Teamkollegen desselben Geschlechts fährt einer den Speed-Lauf, der andere den Slalomlauf; die Zeiten werden addiert. Bei den Olympischen Winterspielen 2026 in Milano Cortina hat sie die Einzelkombination ersetzt.
Parallelrennen: Zwei Läufer fahren nebeneinander auf zwei Kursen; laut FIS sind mindestens 15 Richtungsänderungen und eine Strecke von mindestens 160 Metern nötig.
Helm und Sicherheit der Ausrüstung
Nach den FIS-Regeln ist der Helm in allen alpinen Disziplinen im Training und im Rennen Pflicht. Bei Abfahrt, Super-G, Riesenslalom und Parallelrennen müssen die Helme sowohl die amerikanische (ASTM 2040) als auch die europäische Norm (EN 1077 Klasse A) erfüllen und einen zusätzlichen Aufpralltest der FIS bestehen. Wie du einen Helm fürs Freizeit-Skifahren auswählst, erklären wir im Ratgeber Den richtigen Skihelm wählen.
Vom Zuschauen zum Ausprobieren auf der Piste
Nach dem Weltcup-Schauen mit kurzen Schwüngen auf der Piste die Slalomfahrer nachzuahmen, gibt einem Aktivurlaub ein lustiges Ziel. In den Winterpaketen von Doğadayız sind Unterkunft, Skipass und Ausrüstung inklusive; Unterricht mit einem Lehrer gehört zu den Grundkurspaketen. Abends gemeinsam ein Rennen anschauen und am nächsten Tag kurze Schwünge „wie ein Slalomfahrer“ probieren, gehört zu den schönen Seiten einer sozialen Abenteuerreise. Die anderen Stile findest du im Ratgeber Fahrstile beim Ski- und Snowboardfahren, die Programme auf der Seite Winter-Aktivurlaube.
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Winter-Aktivurlaube mit Unterkunft, Skipass und Ausrüstung inklusive – gemeinsam in der Gruppe.
Der einfachste Weg, Skifahren zu lernen: ein Winter-Aktivurlaub
Ein Aktivurlaub stellt einen Sport in den Mittelpunkt: Anreise, Unterkunft und Verpflegung sind geplant, du konzentrierst dich ganz aufs Lernen auf der Piste. Bei den Winter-Aktivurlauben von Doğadayız sind Unterkunft, Skipass und Ski- oder Snowboardausrüstung in jedem Paket enthalten; in den Kurspaketen gibt es Grundunterricht mit Skilehrern des Türkischen Skiverbands, in den Erlebnispaketen übst du auf der Piste auf deinem eigenen Niveau.
Was das Programm besonders macht, ist die Gruppe: mit Leuten auf ähnlichem Niveau auf derselben Piste, abends gemeinsames Essen und Partys, und immer ein Gruppenleiter an deiner Seite. Auch wer allein kommt, ist vom ersten Tag an Teil dieser sozialen Abenteuerreise. Deshalb beschreiben wir unsere Programme als soziale Abenteuerreise.
Was ist der Unterschied zwischen Slalom und Riesenslalom?
Im Slalom betragen die Richtungsänderungen 30–35 % der Höhendifferenz; die Tore bestehen aus einzelnen Kippstangen, und die Schwünge sind kurz und rhythmisch. Im Riesenslalom sind es 11–15 %; die Tore bestehen aus zwei Stangen mit Torflagge, und die Schwünge sind lang, mittel und kurz gemischt. Beide werden in zwei Läufen gefahren. Riesenslalom-Ski müssen einen Radius von mindestens 30 Metern haben, für den Slalom gibt es keine Radiusregel.
Wie schnell fahren Skirennläufer in der Abfahrt?
Bei einer Messung in Weltcuprennen der Männer lag das mediane Tempo in der Abfahrt bei 25,6 Metern pro Sekunde, also etwa 92 km/h. Das höchste in Weltcup-Abfahrten gemessene Tempo sind 161,9 km/h, gemessen 2013 in Wengen.
Was ist der Super-G?
Eine alpine Disziplin mit einem Lauf, die Tempo und Technik verbindet. Der Abstand zwischen den Drehstangen beträgt mindestens 25 Meter, die Schwünge sind lang und mittel, und im Kurs kann es Sprünge geben. Bei den Männern beträgt die Höhendifferenz auf Spitzenniveau 400–650 Meter.
Für die Schwunggröße gibt es keine offizielle Definition in Metern; Skilehrerverbände beschreiben sie meist im Verhältnis zur Breite der Piste. Laut PSIA-NW sind kurze Schwünge etwa eine Pistenraupenbreite breit oder schmaler, mittlere Schwünge anderthalb bis drei Pistenraupenbreiten. Im Kurzschwung stehen Beindrehung, Stockeinsatz und die Trennung von Ober- und Unterkörper im Vordergrund; im langen Schwung sind ein ruhiger Oberkörper, Kante und Druck entscheidend, und die Schwungform ergibt sich weitgehend aus der Taillierung des Skis. Das Tempo kontrollierst du nicht durch Bremsen, sondern über die Form und das Ausfahren des Schwungs.
Die wichtigsten Fahrstile beim Ski- und Snowboardfahren sind Piste (Kurventechnik auf präparierten, markierten Pisten), All-Mountain (alle Bedingungen, von der Piste bis zu weichem Schnee und Buckeln), Freeride (natürliches Gelände abseits der Piste und Tiefschnee), Freestyle (Snowpark, Sprünge, Rails und Halfpipe), Skitouren und Splitboard (ohne Lift, aus eigener Kraft den Berg hinauf) und Rennsport (Disziplinen auf Zeit, vom Slalom bis zur Abfahrt). Der Internationale Ski- und Snowboardverband (FIS) kennt in den Sparten Ski Alpin, Freestyle und Snowboard Dutzende Wettkampfformen und hat 2024 auch Freeride in seine offiziellen Disziplinen aufgenommen. Für Anfänger ist der richtige Einstieg die Piste und danach All-Mountain.
Carving ist ein Schwung, bei dem der Ski ohne seitliches Rutschen auf seiner eigenen Kante fährt. Nach der Definition des Internationalen Skiverbands folgt das Skiende bei einem reinen Carvingschwung genau der Spur, die die Skispitze zieht, und es gibt kein seitliches Rutschen; im Schnee bleiben zwei schmale Linien zurück. Den Radius des Schwungs bestimmen der Kantenwinkel, der Taillierungsradius und die Durchbiegung des Skis: Je stärker der Ski aufgekantet wird, desto enger der Schwung. Beim gerutschten Schwung dagegen dreht sich der Ski auf der Schwungbahn und rutscht seitlich. Laut dem US-amerikanischen Skilehrerverband PSIA werden die Kanten bei einem guten Schwung gewechselt, bevor die Ski in die Falllinie drehen, und der Kantenwinkel nimmt im Verlauf des Schwungs allmählich zu und ab.
